Recycelter Reifenkautschuk ist der neue Rohstoff für Beton

Ingenieure der RMIT University in Melbourne haben herausgefunden, wie man traditionellen Beton mit Gummistückchen aus Altreifen verbessert, Bauvorschriften erfüllt und Produktions- und Lieferkosten senkt.

Gummipartikel aus Reifen werden bereits in kleinen Mengen verwendet, um Zuschlagstoffe in Beton zu ersetzen, aber Bemühungen, alle Zuschlagstoffe durch Gummi zu ersetzen, führten zu schwachem Beton, der die erforderlichen Standards nicht erfüllte.

Die in der Zeitschrift Resources, Conservation & Recycling veröffentlichte Studie beschreibt einen Herstellungsprozess für strukturellen Leichtbeton, bei dem traditionelle grobe Zuschlagstoffe in der Mischung vollständig durch Gummi aus gebrauchten Autoreifen ersetzt wurden. Der Hauptautor der Studie, Mohammad Momeen Ul Islam, Forscher an der RMIT University School of Engineering, sagte, die Ergebnisse widerlegten eine populäre Theorie darüber, was mit recycelten Gummipartikeln in Beton erreicht werden könnte.

„Mit unserem präzisen Gießverfahren haben wir bewiesen, dass diese jahrzehntealte Einschränkung in Bezug auf die Verwendung großer Mengen grober Gummipartikel in Beton jetzt überwunden werden kann. Bei der Anwendung der Technik verwenden wir neu gestaltete Formen, um die groben Gummipartikel zu verdichten Frischbeton, der die Leistungsfähigkeit des Baustoffs erhöht“, so der Forscher.

„Da typischer Beton aus groben Zuschlagstoffen besteht, kann das Ersetzen von allem durch Gummi aus gebrauchten Reifen den Verbrauch natürlicher Ressourcen erheblich reduzieren und auch die große ökologische Herausforderung lösen, was mit gebrauchten Reifen zu tun ist“, fügte die Studie hinzu Leiter der Forschungsgruppe, Professor Jie Li.

Gebrauchte Reifen können in Australien nicht exportiert werden, daher werden neue Recyclingmethoden und lokales Recycling immer wichtiger. Weltweit werden bis 2030 jährlich rund 1,2 Milliarden Altreifen entsorgt. Grünerer und leichterer Beton könne auch die Herstellungs- und Transportkosten erheblich senken, sagte Li. „Dies würde einer Reihe von Entwicklungen zugutekommen, einschließlich kostengünstiger Wohnprojekte in ländlichen und abgelegenen Teilen Australiens und anderen Ländern auf der ganzen Welt“, sagt der Professor.

Der Herstellungsprozess des Teams könnte in einer Umgebung der Betonfertigteilindustrie in Australien und Übersee kostengünstig skaliert werden, behauptete Islam. Nach Tests in der Werkstatt untersucht das Team nun die Betonbewehrung, um zu sehen, wie Beton in Strukturelementen funktionieren könnte, berichtete The Engineer.